21世紀經(jīng)濟報道記者 李覽青、周炎炎 上海報道

“為什么非要周末來提車，我都忙成這樣了哪有時間給你提車？”汽車銷售員向前來提車的客戶抱怨，而客戶卻只得連聲抱歉。

6月中旬，在上海嘉定某品牌汽車4S店，記者目睹了這一“怪相”。

這是在一系列促進汽車消費政策落地后，上海汽車產(chǎn)業(yè)消費恢復熱度的一個縮影。

“本來是沖著優(yōu)惠政策來4S店隨便看看的，看了兩天倒覺得今年必須得下手了?！鄙虾Ｊ忻裥∶祝ɑτ浾哒f。

5月29日，上海市發(fā)布《上海市加快經(jīng)濟恢復和重振行動方案》（下稱“《方案》”），在促消費方面，以大宗消費為抓手，出臺了多項政策促進汽車消費，包括年內(nèi)新增非營業(yè)性客車牌照額度4萬個，按照國家政策要求階段性減征部分乘用車購置稅，對置換純電動汽車的個人消費者給予一次性10000元補貼等。

除上述上海市消費補貼外，上海市嘉定區(qū)在6月2日加碼購車補貼，個人消費者購買新能源車和燃油車，并在上海市內(nèi)上牌的，給予購車補貼：車價15萬元以下補貼1萬，15萬元 以上補貼2萬。但這一政策對車企提出要求，車企總部需要落在嘉定區(qū)，據(jù)記者了解，目前落地該補貼的僅有上海本地一家合資車企，并且主要由該車企自行實施補貼。

小米給記者粗略算了一筆賬：前述合資車企品牌旗下一款原本19萬不到的新能源車型，在減去上海市政府1.3萬元補貼與嘉定2萬元補貼后，到手價格僅不到16萬元，價格非常有誘惑力，甚至低過去年新能源車普遍漲價前。

在一系列補貼政策落地后，6月的4S店內(nèi)熱火朝天?！白詮墓傩诉@個補貼政策之后，來店里的人絡繹不絕，你看都下午五點二十超出下班時間了，我還沒能吃上一口午飯?！鄙鲜龊腺Y車企銷售員老王說。

汽車的線上銷售似乎也扭轉(zhuǎn)了疫情期間的冷淡市場。吉利控股收購smart后，于今年6月推出第一款電動SUV——Smart精靈一號，結(jié)果開啟預定的6日晚上，APP由于過于火爆竟然崩潰難以登錄。而這輛車其實今年四季度才能開始交付，在定金可退的情況下，有一些用戶甚至還沒線下看過車就先下訂單了。目前銷量已經(jīng)超出今年的排產(chǎn)量，很多下訂單的用戶今年年底都無法完成交付。

“這是我看的第二輛家用車，原來第一輛是油車，但近期油價漲幅較快，所以第二輛車我們像添置一輛新能源車?！痹诳疾炝硕嗉覀鹘y(tǒng)車企和造車新勢力門店后，原本還在猶豫期的小米告訴記者，自己堅定了在年底之前買車的決心。

除了小米這樣添置第二輛汽車的存量消費者，原本在觀望的“新市民”也加緊了拍牌進程。去年留學畢業(yè)回國落戶上海的燈燈（化名），在今年6月加入上海搖號拍牌的大軍，原本由于市區(qū)高昂停車費她仍在糾結(jié)剛畢業(yè)是否需要買車，但在5月底《方案》出臺后，她第一時間聯(lián)系滬牌代拍服務商：“下半年多放出來4萬張車牌額度，我總能拍到一張了吧?！?/p>

昔日盛景能否重現(xiàn)？

像小米、燈燈這樣在今年下半年加速買車進程的消費者還有很多。

今年年初，疫情沖擊汽車供應鏈，導致新車銷售量大減。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年前四個月國內(nèi)汽車銷量同比下降12.1%，其中4月份汽車銷量同比大降47.6%。

不過隨著汽車制造業(yè)上下游企業(yè)復工復產(chǎn)進程加速，5月供應鏈壓力有所緩解，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，6月前兩周乘用車銷量達51.2萬臺，同比增加14%，環(huán)比增加44%，6月份的汽車周度銷量已有明顯改善。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，自2000年中國入世以來，汽車整體銷量保持上升態(tài)勢，但從2017年到2020年，汽車銷量出現(xiàn)下滑，直到2021年才重新恢復增長。

在今年的政策刺激下，能否重現(xiàn)2021年汽車銷售回暖？

易鑫集團聯(lián)席總裁高志告訴記者，2020年末到2021年車市的復蘇，很大程度上來自于疫情壓制的的購車需求被集中釋放。近期隨著國家汽車下鄉(xiāng)、購置稅政策的發(fā)布和各地消費優(yōu)惠的推進，特別是新能源車和二手車的扶持政策，預期對汽車行業(yè)的刺激作用會在下半年逐步顯現(xiàn)。

5月底6月初一系列促進汽車消費的政策密集落地，成為消費者購車的最大動力。

5月31日，財政部宣布從6月1日到12月31日，乘用車車輛購置稅減半征收，稅率從10%下調(diào)至5%。購置稅減半征收適用范圍為單車價格 (不含增值稅)不超過人民幣30萬元的2.0升及以下排量，且駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位的乘用車。購置稅應稅車輛的計稅價格為征收13%的增值稅之前的價格。通過降低一次性稅款支出，車輛購置稅減半征收可以降低符合條件車輛的實際購買價格。

穆迪副總裁何卓榮向記者表示，往年政府也曾實施多輪車輛購置稅優(yōu)惠政策，每次都有效拉動了乘用車銷售。

具體來說，2009年1月20日至12月31日對1.6升及以下排量乘用車實施購置稅減半征收優(yōu)惠政策，稅率從10%臨時下調(diào)至5%。之后繼續(xù)執(zhí)行車輛購置稅優(yōu)惠政策，2010年底之前適用稅率調(diào)高至7.5%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，受到車輛購置稅優(yōu)惠刺激，2009年和2010年的汽車銷量分別大幅增長45.5%和32.5%，而2008年中國汽車銷量增速僅為6.6%。

此外，政府還曾于2015年10月1日至2016年12月31日對1.6升及以下排量乘用車實施購置稅減半的政策，稅率從10%下調(diào)至5%。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示在第二輪車輛購置稅優(yōu)惠政策下，2016年汽車銷量增速從2015年的4.7%提高至13.9%。

“與過去車輛購置稅優(yōu)惠政策相比，今年的實施時長比較短，只有7個月，2009年到2010年調(diào)整適用了2年，2015年第二輪優(yōu)惠政策維持了15個月。今年優(yōu)惠政策維持時長比較短，在一定程度上可以刺激消費者在2022年剩余月份，尤其是最后幾個月主動消費，預計從6月開始到年底，整個汽車銷售量會有一個比較明顯的改善?！?/p>

但何卓榮也指出，和十年前相比，國內(nèi)汽車普及率有所提升，當前經(jīng)濟增速低于前兩輪減稅期，國內(nèi)汽車銷售的增長改善幅度可能會低于前兩輪減稅實施后的銷售增長，因此穆迪將2022年中國汽車銷售增速預期從3%下調(diào)到2%。

商業(yè)銀行押注汽車消費金融

“我們卡中心今年汽車分期的放款規(guī)模壓力比較大，第一宗旨是促獲客?！?/p>

上海某股份行信用卡中心審批業(yè)務相關(guān)人員向記者直言，今年該行信用卡中心汽車分期放款規(guī)模目標超過200億，比去年增加50%左右，但受到疫情影響，目前達成目標還有一定的壓力。不過從審批端來看，其對客戶的放貸要求并未放松，主要在前端通過降息、補貼等形式進行獲客推廣。他進一步向記者表示，與某大型車企合作是該行獲客的一大手段，主要是為該品牌汽車消費者提供金融服務。

記者從華東某城商行相關(guān)人士方面了解到，也有部分銀行在近期放寬了消費貸款的審批要求，其表示，過去某大型國有銀行在當?shù)氐姆中邢M貸審批非常嚴格，但最近“推得特別猛”，提高了部分用戶的貸款額度，并在線上線下同時開展福利活動。

在疫情發(fā)生以來，上海銀保監(jiān)局指導在滬持牌信用卡中心以信用卡汽車分期業(yè)務為抓手，支持廣大城鄉(xiāng)居民汽車消費。一是以優(yōu)惠利率等多種手段促進居民汽車消費，例如建設銀行信用卡中心結(jié)合各地情況制定購車分期利率下浮標準，在該中心購車分期利率基礎(chǔ)定價上最高下浮25%。

5月31日，國務院發(fā)布《扎實穩(wěn)住經(jīng)濟一攬子政策措施的通知》，在穩(wěn)投資促消費方面，特別提到穩(wěn)定增加汽車、家電等大宗消費，引導金融機構(gòu)提升金融服務能力，更好滿足消費升級的需求。

依托于較低的資金成本與大量線下網(wǎng)點優(yōu)勢，多家商業(yè)銀行與車企合作提供全方位的金融服務，汽車消費金融也成為推動零售增長的突破點。中誠信國際評級在研報中指出，后疫情時代國內(nèi)汽車制造業(yè)逐步回暖，汽車貸款是可以媲美于個人住房抵押貸款的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，且具有扎實的場景、較強的合規(guī)性，零售汽車金融因而也成為商業(yè)銀行零售轉(zhuǎn)型的重點發(fā)力方向。

2019年7月，平安銀行汽車消費金融中心獲批開業(yè)，這也是銀行業(yè)首家獨立持牌經(jīng)營汽車金融業(yè)務的機構(gòu)。而在2021年多項利好新能源汽車政策落地后，多家銀行與車企形成戰(zhàn)略合作協(xié)議，在加碼C端的汽車消費金融之外，在B端動作頻頻：包括向汽車金融公司注資，或向車企、尤其是新能源車企傾斜金融資源。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計，2021年下半年以來，共有浦發(fā)銀行、上海銀行、北京銀行、農(nóng)業(yè)銀行、浙商銀行等5家銀行與車企形成戰(zhàn)略協(xié)議，其中大多車企為新能源車企。

今年4月，西安銀行（600928.SH）宣布將對比亞迪（9002594.SZ）旗下比亞迪汽車金融有限公司大幅增資12億元，增資完成后比亞迪汽車金融注冊資本將達到100億元，增資完成后西安銀行持股比例仍為20%。

該筆增資刷新了國內(nèi)汽車金融行業(yè)單次最大增資規(guī)模，比亞迪汽車金融也由此成為國內(nèi)首家注冊資本達百億的汽車金融公司。

這一次，汽車消費會與以往一樣強勢反彈嗎？銀行“押寶”押對了嗎？

有待時間來證明。