法治日報報道稱，距離免費C2C汽車共享U+平臺上線不到一個月，陸正耀再次重磅出擊——10月17日，神州優車宣布定增計劃，擬募資100萬元開發新車和二手車。 汽車電商業務。

陸正耀此舉的目的更大。 旨在打造中國最大的線上線下汽車電商平臺——神州買買車。

業務重心轉移神州大力推進汽車電商業務

打造新的汽車電商平臺，是陸正耀汽車博弈的既定步驟。 據陸正耀介紹，一年后，公司召開了內部高層戰略研討會神州車閃貸，“那次戰略會議上一個非常重要的決定就是神州車閃貸，私家車之戰已經結束，要籌劃下一場戰斗，就是業務”。電子商務”。

隨后在4月，神州優車監事會主席陸正耀迫不及待地向外界講述了他對汽車電商的“野心”。 按照陸正耀的計劃，在私家車市場的整體形勢確定后，華城將轉移業務重心，他將開始推動汽車電商業務。

日前，各地網約車政策實施細則陸續出臺。 業內普遍認為門檻過高不利于神州汽車的B2C模式； 此外，新推出的C2C汽車共享U+平臺不僅在盈利能力和上市步伐上擊敗了主要競爭對手，還彌補了自身在數量和規模上的弱點； 這，更是給陸正耀大力發展汽車電商業務打了一針強心劑。

在國外汽車流通領域，4S店集團、經銷商等傳統汽車銷售渠道常年占據主導地位。 陸正耀想要打造的是一個線上線下融合的新型互聯網+汽車電商平臺。 陸正耀覺得：“我們公司并不是顛覆4S體系，更多的是4S店體系之外的平行汽車銷售平臺。”

線上線下結合，神州購銷車優勢明顯

陸正耀之所以看好新型互聯網+汽車電商平臺的模式，是因為在“互聯網+”快速崛起的背景下，汽車電商平臺逐漸火爆。

中國汽車工業協會公開數據顯示，2014年我國新車電商全年交易量為36.5萬輛，2015年為73.8萬輛，環比增長一倍以上； 金額從340萬元增至592萬元，環比下降70%以上。 與2015年2460萬輛的汽車總銷量相比，目前我國電商渠道在新車交易中的滲透率僅占3%左右，二手車電商占二手車交易的比例約為10%汽車交易領域。 未來成長空間巨大。

其次，也是從神州買買車及其關聯方神州租車已經產生的線上用戶和流量，以及線下供應商和覆蓋全省的業務營銷網絡的優勢出發。

借助神州多年來在整車行業的產業背景優勢，神州交易車可以通過多種渠道（包括廠家、4S店和進口商等）大規模采購獲得車源； 通過代銷代銷的方式，將多種車型通過線下門店、互聯網等線上導流的方式直接傳遞給終端消費者。 陸正耀表示，規模化采購的優勢將提高神州麥茂的議價能力。

基于以上兩點，陸正耀覺得神州交易車最大的特點就是線上線下結合，“盡可能輕、盡可能輕、盡可能重”。 這也是讓陸正耀自豪的一點，因為他做出的這個選擇，他充分借鑒了先行者的經驗。 “我們比傳統4S店更懂互聯網，4S店比傳統互聯網公司更懂汽車行業，這是我們的優勢。” 陸正耀指出。

汽車金融平臺也同步上線

對于神州電商平臺的發展，陸正耀有著明確的數字化目標——預計未來5年分支機構數量將達到500家，基本覆蓋全省所有地級以上城市，年銷量將達到100萬臺。 早在去年3月，陸正耀就已開始對外布局汽車電商業務。 據陸正耀近日透露，神州買買車迄今已開設120家門店。

斥巨資打造汽車電商平臺，是陸正耀拓展產業鏈的重要一環。 與此同時，陸正耀的產業擴張計劃正在緊鑼密鼓地進行。 近日，神州優車同步推出汽車金融平臺神州閃貸，已在上海、南京、沉陽、福州、成都等10余個城市同步上線。

根據陸正耀繪制的新發展藍圖，神州優車最終將覆蓋出行、汽車電商、汽車金融甚至保險等與汽車相關的所有業務領域，實現產業協同最大化，“重塑人車生態圈” 。

文/宋立偉