經歷瘋狂“燒錢”的掙扎后，不少網約車平臺的體量大不如前，但也有例外——根據神州優車2017年半年報，公司將實現毛利明年上半年毛利率為2.4萬元人民幣，毛利率為5.4%。 這是神州優車首次實現毛利，毛利率轉正。 這是什么意思？

毛利轉正，神州優車B2C模式優勢凸顯

明年上半年，神州優車最終營業收入為44.5萬元，環比下降91.3%。 盡管神州優車上半年仍出現4.6萬元的巨虧，但與今年相比，巨額虧損已經下降了80.6%。

從具體分析來看，神州優車作為神州優車的主體公司，明年上半年營收28萬元，環比下降20.6%，巨虧2萬元，這是一個急劇的虧損。與今年同期相比有所下降。 這一趨勢越來越突出。 網約車市場經過數次洗牌，目前權重足夠的玩家只剩下滴滴出行、神州專車、易到用車和首汽網約車四家。

各地網約車政策規定頒布實施后，明年1月，神州專車獲得全省首張網約車牌照，并已在北京、上海等一線城市使用、廣州、深圳，以及福建、廈門、杭州、成都、武漢、重慶等國外小二線城市。 拿到全部牌照，成為政策實施以來牌照最多、速度最快的網約車公司。

在全行業補貼走低、其他平臺接單量大幅增加的背景下，神州汽車為何還能保持平穩下滑？ 這與神州優車的B2C模式有關。 在B2C模式的協同效應下，神州優車通過系統算法的不斷優化和訂單的智能分配，穩定了運營效率。 正是經營效率的穩定，直接推動公司平均毛利潤轉正。

優車布局

對于公司整體盈利預期，神州優車財務分析師在財報中表示，神州買房、神州車閃貸兩項新業務要到2016年下半年才會推出，目前仍處于發展階段并且資金需求巨大。 公司短期內仍將存在巨額虧損的風險。

上述財報披露，2017年上半年，神州買買房、神州汽車閃貸等其他業務收入16.5萬元，較2016年下半年同比下降111%占神州優車產值比重提升至37.1%。 神州優車的收入結構進一步多元化。 截至去年6月30日，神州買買房已覆蓋123個城市。 國內汽車閃貸業務已覆蓋全省114個城市，渠道滲透從一二線城市拓展至三四線市場。

據悉，過去六個月神州優車在融資和戰略擴張方面的表現也尤為出色。 明年上半年，神州優車將獲得中國銀聯、浦發銀行、人保財險等五家機構的戰略投資，融資總額達70萬元。 這不僅將為神州優車房地產業務的后續發展提供充足的資金，還將獲得戰略協同支持。

涉足消費金融、推出神州優車產業基金，進一步豐富了神州優車的生態圈。 據悉，神州優車還出資9900億元與河北建設銀行等合作伙伴共同發起設立廣東快樂消費金融公司，并利用自有資金10萬元發起設立神州優車產業基金，規模為1萬元。 ，專注于出行及整車產業鏈投資。

利空政策下，網約車迎來曙光

2016年7月，交通運輸部等七部委聯合發布《網上預約轉租車輛管理與服務暫行辦法》（以下簡稱“新政”），要求平臺進行網上預約、轉租網約車運營要具備線上線下服務能力。 2017年7月底，“新政”即將推出。 自“新政”出臺以來，網約車市場開始“退燒”，逐步告別資本驅動的快速擴張階段，回歸基于行業的規范發展之路作為一個整體。

從整個行業的發展趨勢來看神州車閃貸，網約車政策加強了行業監管，企業正在尋找新的發展空間、拓展盈利模式。 例如，首汽集團積極從巡航轉租汽車運營模式向網約車運營服務轉型拓展。 同時與成都翔龍、北京大眾出行等轉租客運公司達成戰略合作，打造開放加盟平臺。 神州優車圍繞汽車服務，建立了汽車租賃、專車、汽車金融、汽車電商四大運營體系，支撐未來發展。 滴滴出行也不甘示弱，調整平臺定價策略，布局多元化業務結構，拓展拼車、租車服務和海外市場運營。

雖然滴滴出行是人們認知中領先的互聯網出行平臺，但根據滴滴出行2016年發布的智慧出行大數據報告顯示，滴滴出行的主要市場份額一直集中在一二線城市以及長三角和珠三角地區。河三角洲。 區域。 因此，對于大量的小城市來說，互聯網旅游平臺仍然是一個可以深挖的經濟腹地。 例如，廣東首家本土網約車品牌柯瓊專車。 柯瓊目前平臺注冊用戶超過6萬家神州車閃貸，司機端注冊車輛近10萬輛，乘客端注冊乘客超過5萬家。 日均客運訂單量在12000份左右，每晚提供的私家車數量在2000輛左右。 多層次需求的消費市場注定為網約車的發展制定差異化的市場定位。

政策的出臺，將繼續利好整個網約車行業的發展，同時給“虛火燎原”的行業降溫。 網約車與傳統分租汽車的定位區分逐漸清晰，市場競爭環境日趨公平，傳統分租汽車互聯網化轉型升級是大勢所趨，線上化網約車企業也將在網絡技術驅動下發揮效率提升的作用。 發揮著越來越重要的作用。 網約車的未來已經迫在眉睫。