本報記者 郝亞娟 張榮旺 上海 北京報道

隨著我國二手車市場發(fā)展迅速，商業(yè)銀行也紛紛入場。不過，由于二手車市場存在信息透明度低，交易環(huán)節(jié)多等特點，容易構成銀行開展二手車金融業(yè)務的風險敞口。

近日，《中國經(jīng)營報》記者從業(yè)內人士了解到，某銀行將四川地區(qū)的二手車金融風險等級提高。

受訪人士指出，目前我國汽車金融的滲透率還比較低，仍有較大的上升空間。不過，二手車金融業(yè)務存在多項交易要素風險，銀行須做好業(yè)務數(shù)字化轉型，加強貸后的風險管理。

存在多項交易要素風險

日前，記者了解到，某銀行提高了四川地區(qū)的二手車金融風險等級。除此之外，另有銀行改變已有業(yè)務模式，通過第三方公司，采取人力資源外包的形式開展車貸業(yè)務（包含二手車金融業(yè)務），以提高車貸資產質量。

“盡管有很多資金方加入到二手車金融賽道，但是二手車金融開發(fā)的深入程度遠不及新車金融，主要與二手車交易市場分散、業(yè)務操作不透明管以及市場模式難復制有關。由于二手車的交易場景主要集中在線下，不少銀行通過與汽車經(jīng)銷商階段性擔保的方式合作開展二手車金融業(yè)務?！蹦称嚾谫Y租賃公司人士告訴記者。

中國消費者協(xié)會發(fā)布的《2020年上半年全國消協(xié)組織受理投訴情況分析》顯示，汽車消費問題多、維權難，其中二手車銷售過程中，銷售信息與實際不符、交易后汽車出現(xiàn)質量問題是消費者投訴的熱點。

道口金融創(chuàng)新研究院研究員馮奧向記者分析，二手車價格一車一況一價，人工評估相較下效率低且存在人為高評的情況。不同于房貸、現(xiàn)金貸，二手車金融的主要風控難點在于：交易環(huán)節(jié)較多，每一個交易環(huán)節(jié)都是一個風險敞口；交易要素風險包含：人的風險，車的風險，渠道商風險為主。

天眼查顯示，多家銀行存在法律訴訟，涉及到二手車貸款業(yè)務。記者檢索裁判文書網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，借款人向銀行騙取二手車貸款的案例普遍存在，比如借款人通過偽造貸款資料申請到貸款后，車輛未及時辦理抵押手續(xù)，導致銀行貸后管理存在難度。

“一些銀行開展的汽車金融業(yè)務出現(xiàn)問題，主要是兩個原因，業(yè)務沒有行成閉環(huán)；銀行沒有獨立風控?！鄙鲜鍪茉L汽車融資租賃公司人士此前接受采訪時表示。

某國有行信貸經(jīng)理告訴記者，該行開辦的個人二手汽車消費貸款業(yè)務，主要采用見抵押登記證明后放款或信用方式放款模式；按照流程，銀行還會對貸款進行電話回訪。

據(jù)了解，也有銀行通過融資性擔保公司開展車貸業(yè)務，融資性擔保公司在滿足整體風控大原則前提下，具備較強風控自主審批權。

從銀行開展二手車金融的模式來看，馮奧告訴記者，銀行主要以卡分期、消費貸等模式切入二手車行業(yè)；銀行的主要角色是資金輸出，風控能力為主；渠道和貸后主要依靠渠道方/合作機構。

銀行貸后管理難度加大

馮奧認為，相較于國外二手車行業(yè)，我國汽車金融的滲透率還比較低，仍有較大的上升空間。在房住不炒、現(xiàn)金貸管控的大背景下，車貸屬于較好的零售信貸資產，銀行勢必會加大這方面的投入。

“銀行開展汽車金融業(yè)務，優(yōu)勢在于資金實力足、產品利率低、金融專業(yè)能力強，而劣勢在于場景及客戶渠道有限、汽車專業(yè)能力不足、審批門檻較高等?！比A泰證券指出。

而在銀行與汽車經(jīng)銷商合作的二手車金融業(yè)務中，銀行更依賴于合作方的風控能力。一位汽車金融公司人士指出，融資性擔保公司作為商業(yè)銀行風險轉移下的風險承擔方，往往也會要求代理商承擔風險責任，相當于風險的二次轉移或者分攤。

在前述受訪汽車融資租賃公司人士看來，銀行在挑選合作的融資擔保公司、平臺時，要注意風險偏好是否相符，不能將風控完全依賴于平臺的保證、融資擔保公司的擔保，銀行需通過挖掘、利用自有數(shù)據(jù)外，引入外部數(shù)據(jù)，可以不斷迭代模型和策略，對實際借款人形成清晰的畫像。

“二手車的風控是一個體系化的事情，盡量要做好人、車、場景的風控，同時做好信息閉環(huán)、資金閉環(huán)、業(yè)務閉環(huán)，才能最大程度的杜絕風險事件的發(fā)生。”馮奧建議，銀行應積極與線上評估公司合作，做好業(yè)務數(shù)字化轉型，做好業(yè)務閉環(huán)，加強貸后的風險管理。