近日，主營小額車貸的沃時貸在其官方網站發布《關于停止線上運營的公告》（以下簡稱公告）。公告稱，隨著監管的不斷加強，沃時貸在合規整改過程中遇到了逾期和壞賬率增加、交易額減少、線下收益減少、合規化要求增加線上運營成本等問題，即日起線上平臺停止運營，并給出三種退出方案。

《每日經濟新聞》記者注意到，據網貸之家研究中心不完全統計，自2017年4月至2018年3月，一年之內涉及車貸業務的正常運營平臺數量由590家縮水至384家，減少了206家，縮水比例超三成。

對于上述現象，面壁科技聯合創始人肖世海認為，出現這一現象可能是受車貸行業門檻低、競爭激烈導致利潤攤薄、團隊管理能力比較滯后等方面的因素影響。

成本高企盈利受困

5月2日下午，沃時貸發布公告正式宣布線上平臺停止運營，并不再發布借款標的，新、老平臺都將停止回款。據網貸之家關于沃時貸的平臺檔案顯示，沃時貸由南京勝沃投資管理有限公司運營，于2013年7月30日開業，曾在2016年8月獲得神州泰岳4000萬元融資。

公告顯示，沃時貸運營4年半以來，線上交易總額達21.84億元，為投資人創造收益近1.15億元。據零壹智庫發布的《3月P2P車貸50強榜》，沃時貸位列第48名，車貸業務占比100%，交易規模0.44億元。《每日經濟新聞》記者注意到，沃時貸平均投資利率高達14.29%，為榜單中平均利率最高的平臺，遠超車貸行業9.1%的平均水平。

關于清盤的原因，沃時貸在公告中提到，沃時貸一直以來也在堅持按照國家監管政策進行整改和完善，但是公司在整改過程中一些問題也隨之而來。具體主要是逾期和壞賬率增加，不良資產的處理時間周期變長，公司墊付資金壓力變大；交易額減少；線下收益減少，而公司線上資金及運營成本一直過高；銀行存管等合規化要求增加了線上運營成本。現預計監管驗收時間將會推遲，時間成本、后期合規費用及平臺合規標準無法預估。

近一年車貸平臺數縮水逾三成

在《網絡借貸信息中介機構業務活動管理暫行辦法》的限額要求出臺后，借款金額和風險相對較低的車貸業務成為P2P網貸平臺紛紛搶灘的板塊，但現實卻是中小規模車貸平臺的退出和車貸業務成交量的下滑。

肖世海向《每日經濟新聞》記者表示，以前車貸被看好的原因很容易理解，一是門檻低，很快就可以做出規模；二是利潤空間比較大，但主要體現在貸后；三是小額分散，比較符合監管要求；四是大部分機構主要根據汽車保有量來估算車貸的市場規模，認為市場潛力還沒有被充分挖掘。

記者梳理了網貸之家公布的數據，據網貸之家研究中心不完全統計，在2017年4月至2018年3月這一年的時間內，涉及車貸業務的正常運營平臺數量由590家縮水至384家，縮水超三成。肖世海認為，車貸行業門檻太低，競爭過于激烈，導致利潤被攤薄，加上對催收的嚴管，導致貸后業務的利潤空間被壓縮，但風險相對增加了。另一方面，對于車貸的市場潛力，大家的預期從樂觀轉為理性，市場的第二輪爆發可能不會很快到來。此外，前期快速擴張的后遺癥開始暴露，被高速增長掩蓋的問題開始逐漸爆發，比如團隊的管理能力可能比較滯后，以及二押問題。

網貸之家在一份報告中提到：“總體來看，車貸行業的集中度比較高。隨著監管的持續進行，存量淘汰速度加快，行業并購增加，預計未來車貸業務集中度將繼續上升。”

（實習生胡琳對此文亦有貢獻）

每日經濟新聞