“限額令”的出臺牽動了市場敏感緊繃的神經。車貸由于單筆項目額度較低，容易滿足20萬的限額政策，一躍成為網貸平臺熱門資產類型。

車抵貸平臺利好

據網貸第三方不完全統計，2016年1月至2016年9月底全國至少有1136家P2P網貸平臺涉足車抵貸業務。車抵業務平臺呈階梯狀地區分布，沿海地區是車抵業務平臺密集分布區。全國車抵平臺數過百的共有五省市，分別是廣東、北京、上海、浙江和山東，五省市車抵平臺數占比在六成以上。可見車抵貸成為大部分平臺偏好的業務類型。

當然也有一部分原因是因為我國征信體系建設不完善，平臺依賴征信數據做風控受阻，而車抵業務流程標準、可復制，風險相對可控，成為平臺競爭較為激烈的優質資產類型。

從成交量看，2016年1月至2016年9月底，車抵成交量為960.60億元。同期整個P2P網貸行業成交量為14112.51億元，車抵貸業務總體成交量占據行業總體成交量的比例約為6.81%。值得一提的是，車抵成交量占比較為穩定，在6%-8%之間。《暫行辦法》出臺后的一個月，車抵成交量相對8月小幅增長。可見，《暫行辦法》對車抵貸業務利好。

車抵貸平臺集中度提高，加快二三線城市布局

我國汽車抵押貸款市場潛力巨大。盈燦咨詢預計，到2020年我國汽車抵押貸款的市場規模可以將達到14000億元。《白皮書》指出，大平臺在車抵業務上已積累一定經驗，并具有一定規模優勢，會形成行業的隱形進入門檻。未來，我國P2P車抵貸的集中度將會進一步的提高，在少數區域內將形成車抵貸領頭平臺。

此外現在很多一線城市已經開始對汽車進行限購。《白皮書》指出，一線城市的車抵貸競爭激烈，且汽車銷量的減少勢必會給車抵貸業務帶來影響。而二、三線城市的市場的車抵貸需求并沒有得到充分的滿足。P2P網貸平臺開展業務并不受地域的限制，可以選擇將公司設在一線城市，在二線城市設立辦事處來拓展業務規模。未來P2P車抵貸向二、三線城市拓展業務是發展趨勢。

三線城市的臺州 前景更加寬闊

作為三線城市的臺州，經濟總量一直是浙江省下轄市的前幾名。臺州同時也是股份制經濟的發源地，是中國當前兩大經濟模式之一的“溫臺模式”的創始者。其中，臺州民營經濟的比重占了臺州經濟總量的97%以上，高程度的私有劃也促使臺州擁有了雄厚的民間資本和發達的金融放貸業。而且據臺州市車管所提供的數據顯示，2015年末我市汽車保有量達到116.08萬輛，比上年增加12.13萬輛，增長11.7%。2015年我市每百戶城鎮居民家庭和農村居民家庭家用汽車分別為51輛和29輛。在這樣環境的滋養下，臺州的網貸平臺，尤其是車抵貸模式的平臺更有發展的前景性。瑞鼎創投就是在這樣的氛圍里應運而生的。