三強(qiáng)合作布局共享金融

對此，融金所副董事長張東波表示，三方戰(zhàn)略合作的背景在于，分享時(shí)代已經(jīng)來臨，并將迅速崛起。

張東波認(rèn)為，共享金融的前提是服務(wù)共享經(jīng)濟(jì)、共享旅游、智能交通。截至目前，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)納入了我國“十三五”規(guī)劃。

據(jù)透露，此次合作方珠海銀隆一直致力于新能源、清潔能源車輛的研發(fā)及生產(chǎn)，有眾多創(chuàng)新和專利技術(shù)；寶港則極力打造租賃、運(yùn)營、維護(hù)三維一體的新能源汽車綜合平臺(tái)。三方將共同努力，在技術(shù)、資金、運(yùn)營上共建閉環(huán)式核心競爭優(yōu)勢，讓汽車生態(tài)化、交通智能化、運(yùn)營人性化。

具體而言，在此次三強(qiáng)戰(zhàn)略合適中，珠海銀隆將利用自身技術(shù)資源，生產(chǎn)符合國家規(guī)定的新能源大客車，確保產(chǎn)品的可靠性、安全性在市場上具有較強(qiáng)競爭力。

寶港能源則負(fù)責(zé)為珠海銀隆所生產(chǎn)的新能源大客車提供市場支持，為其對接深圳本地公交公司等大客戶，確保產(chǎn)品在市場上具有良好的銷售渠道。

而融金所將利用自身品牌優(yōu)勢，為珠海銀隆新能源大客車的用戶提供融資服務(wù)。

另據(jù)了解，近年來，國家一直不斷加大對新能源汽車的補(bǔ)貼力度，十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的大力開展，也標(biāo)志著新能源汽車進(jìn)入全面政策扶持階段。

不過，盡管近年來新能源汽車的發(fā)展明顯加速，但在中國汽車市場占比仍很小，半年累計(jì)產(chǎn)量不足8萬輛，仍受限于資金與市場的供需關(guān)系。

此外，張東波坦言，眾所周知，華北霧霾、內(nèi)地城市幾乎全部淪陷。前幾天一則新聞講述:美企3M靠賣口罩，發(fā)中國霧霾財(cái)；地球溫度每上升二度海平面將上升8-15厘米，眾多生物滅絕，環(huán)境問題正日益惡化。

“從IPCC（世界氣象組織）角度來看，環(huán)境問題不僅僅是簡單的環(huán)境問題，更是歷史、經(jīng)濟(jì)、科技和國際發(fā)展分配問題！ 與其說這是個(gè)不好的時(shí)代、我覺得更是個(gè)很好的時(shí)機(jī)！” 張東波如是說。

對于此次三方合作，寶港能源表示將保障產(chǎn)品輸出渠道，解決市場供需難題，確保風(fēng)險(xiǎn)可控。

此外，三方表示將與嗒嗒巴士、僑城旅運(yùn)等運(yùn)營商建立戰(zhàn)略合作，拓展新能源運(yùn)營平臺(tái)的產(chǎn)品覆蓋，致力打造中國新能源汽車領(lǐng)域?qū)I(yè)化運(yùn)營的一流平臺(tái)，推動(dòng)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)新一輪跨越式發(fā)展。

資產(chǎn)！資產(chǎn)！資產(chǎn)！

重要的事情說三遍。

就當(dāng)前的監(jiān)管政策和市場環(huán)境而言，車貸領(lǐng)域擁有廣闊的市場。近年來，汽車金融領(lǐng)域亦呈現(xiàn)井噴式的增長。可以毫不夸張地說，不遠(yuǎn)的將來這一領(lǐng)域?qū)⑹且粋€(gè)萬億級的藍(lán)海市場。

盡管目前車貸行業(yè)發(fā)展非常迅速，市場競爭也是越來越激烈。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截至目前，網(wǎng)貸中涉及車貸占比高達(dá)45%。僅2015年7月至2016年6月，全國至少有1070家P2P網(wǎng)貸平臺(tái)有涉及車貸業(yè)務(wù)。

如車貸業(yè)務(wù)密集的地區(qū)有廣東、北京、浙江、上海、山東等地。其中，廣東是173家，北京154家，浙江123家，上海109家，山東100家。

值得一提的是，目前，網(wǎng)貸平臺(tái)集體面臨的困境在于，一方面行業(yè)競爭加劇導(dǎo)致線上獲客成本節(jié)節(jié)攀升，另一方面宏觀經(jīng) 濟(jì)下行導(dǎo)致線下優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)稀缺。車貸、小額信貸、消費(fèi)金融正是線下競爭最為激烈的領(lǐng)域。

對此，廣州互聯(lián)網(wǎng)金融協(xié)會(huì)會(huì)長、廣州e貸總裁方頌認(rèn)為，資金其實(shí)是不缺的，優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)才是稀缺的，也是被大家所追捧的。目前，同質(zhì)市場飽和，優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)稀缺，兩年前不做的業(yè)務(wù)現(xiàn)在可能多家搶食，如何獲得有效的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，也是亟待平臺(tái)解決的問題。

據(jù)了解，資產(chǎn)端互金平臺(tái)核心點(diǎn)包括平臺(tái)自建的特定資產(chǎn)領(lǐng)域的包含資產(chǎn)識(shí)別、篩選、評級、標(biāo)準(zhǔn)化包裝、投后跟進(jìn)、資產(chǎn)生命追蹤等要素的資產(chǎn)系統(tǒng)。

不過，對于資產(chǎn)端的互金平臺(tái)考驗(yàn)的是平臺(tái)管理團(tuán)隊(duì)本身的資產(chǎn)識(shí)別能力。出色底層資產(chǎn)識(shí)別能力與優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的獲取能力是決定資產(chǎn)端互金平臺(tái)未來能夠走多遠(yuǎn)的核心要素。

就車貸平臺(tái)而言，目前行業(yè)也更加注重資產(chǎn)端的開發(fā)，尋找相對比較安全又比較可靠，對自身經(jīng)營有可持續(xù)發(fā)展的資產(chǎn)定位。

同樣，融金所亦把目光聚焦到了優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的開發(fā)上。繼十一月推出新能源巴士項(xiàng)目后，此次融金所直接與新能源巴士生產(chǎn)商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，其目的就是從源頭獲取優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，降低風(fēng)控成本。

另據(jù)了解，融金所與珠海銀隆、寶港新能源將以此為契機(jī)，展開深度合作，相關(guān)合作項(xiàng)目也將在廣州、東莞等珠三角地區(qū)陸續(xù)推出。