去年11月,濟(jì)南公布網(wǎng)約車管理征求意見稿。百天過后,網(wǎng)約車市場有何變化?司機(jī)有何說法?記者進(jìn)行了調(diào)查采訪。

重慶首批64名駕駛員持證上崗。(資料片)

原本50多人的快車群

只剩十二三人在堅(jiān)守

2015年10月10日,交通部公布了《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》,兩份文件明確規(guī)定,禁止私家車接入互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行客運(yùn)服務(wù)。

滴滴快車司機(jī)王凌云(化名)說,征求意見稿出來的時(shí)候,雖然他的車是通過以租代購的方式從汽車租賃公司買來的,不是私家車,但是并不具備營運(yùn)資質(zhì),嚴(yán)格來說也屬于被禁止的那一類。

“跑車的勞累外加政策變化,在那時(shí)候一些網(wǎng)約車司機(jī)紛紛退出。”王凌云說。

2016年7月28日,《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》公布。在方案中,網(wǎng)約車的合法地位獲得明確,滿足條件的私家車也可按一定程序轉(zhuǎn)化為網(wǎng)約車,從事專車運(yùn)營。網(wǎng)約車合法后,一些網(wǎng)約車司機(jī)很是興奮,以為干網(wǎng)約車可以不用那么提心吊膽了。

可變化緊隨而至。隨著滴滴出行收購優(yōu)步中國,專快車補(bǔ)貼減少,各地的規(guī)則也陸續(xù)出臺(tái)。

2016年10月份到現(xiàn)在,王凌云每月毛收入12000元,除去車貸和氣錢,一個(gè)月到手6000多元。2016年7月份是王凌云掙錢最多的一個(gè)月,那時(shí)他毛收入有近20000元,純收入為14000元,現(xiàn)在的收入比那時(shí)候降了將近一半。

“因?yàn)槭杖胫饾u減少,再加上政策不明朗,我們?cè)瓉?0多人的快車群里,現(xiàn)在還在干的僅僅十二三個(gè),其他人都退車了。”“不少都選擇了新的職業(yè),現(xiàn)在干的也沒有那么有激情了,整個(gè)群里也是冷冷清清。”王凌云說。

有的快車司機(jī)接單量少了一半

2月21日上午9點(diǎn),滴滴快車車主何峰(化名)在濟(jì)南歷下區(qū)和平路送完乘客后沒有著急離開,而是選擇一個(gè)能停靠的地方停車等單子。“這是我今天的第二個(gè)活,現(xiàn)在快車太難干了。”何峰嘆了口氣。

何峰是一位兼職司機(jī),2016年七八月份開始干網(wǎng)約車生意。隨著網(wǎng)約車政策的陸續(xù)公布和平臺(tái)策略改變,何峰感覺自己的生意越來越難干了,活越來越少,乘客數(shù)量也大不如前。

“去年八月份我一個(gè)月就跑了六百單,現(xiàn)在一個(gè)月最多能跑三百單,平均每天就十單。之前一個(gè)小時(shí)能跑兩單,現(xiàn)在一個(gè)半小時(shí)才跑一單,單子確實(shí)少了,因?yàn)樗緳C(jī)和乘客補(bǔ)貼少了,坐車的少了很多。”何峰說。

感到生意難干的不僅僅是兼職司機(jī),全職司機(jī)更是感到壓力山大。

滴滴快車司機(jī)王恒春(化名)說,現(xiàn)在好的時(shí)候一天能跑300來塊錢,跑到400元是非常理想的了。“去年每天能接35單,現(xiàn)在25單就很難湊齊。原來每天跑十多個(gè)小時(shí)很輕松,現(xiàn)在至少得十三四個(gè)小時(shí)待在車上,掙的錢還不如以前多。”王恒春說。

“去年活多的時(shí)候都是憋著尿接活,因?yàn)橐煌Ｏ萝嚲陀袉巫舆^來。現(xiàn)在單子少了,停車之后我們基本上就不動(dòng)了,待在原地等活,車一動(dòng)就得費(fèi)油。”王恒春說道。

當(dāng)初貸款買車，為還車貸咬牙堅(jiān)持

既然網(wǎng)約車生意如此難干,為何一些車主還是選擇堅(jiān)守?記者采訪得知,現(xiàn)在干網(wǎng)約車的不少車主來自出租車行業(yè),這批人大都不愿意回到原行業(yè)。另外,有一些車主花錢專門買的車來跑快車,每月的車貸讓他們欲“罷”不能。

2015年4月,范先生的出租車合同到期后買了一輛二手車干起了專車。后來滴滴進(jìn)入濟(jì)南,專車生意下滑,他又把二手車轉(zhuǎn)手了,干起了滴滴快車,一直干到現(xiàn)在。

“我干出租車的時(shí)候,逢年過節(jié)根本不敢休班,一旦休班就意味著我要欠出租車公司150多元,一旦生病鬧災(zāi)的,壓力就大不少。”范先生說,網(wǎng)約車沒有所謂的份子錢,一天掙100元除去各種費(fèi)用還能剩下80元。

范先生說,出租車和網(wǎng)約車兩種模式比較,他還是喜歡自由度高一些的網(wǎng)約車。“雖然現(xiàn)在很辛苦,每天要在車上十三四個(gè)小時(shí),但是我會(huì)一直堅(jiān)持下去,不會(huì)再回到傳統(tǒng)出租車行業(yè)了。”

滴滴快車全職司機(jī)何龍茂(化名)則代表了另一個(gè)類型。何龍茂之前從事過裝修工作,后來覺得開快車賺錢,就購置了一輛車專門跑快車,因?yàn)椴皇歉兜娜?所以需要每個(gè)月還2000多元的車貸。

“每月2000多元車貸倒是不多,但再加上2000元的油錢,這就有四五千元了,現(xiàn)在這么難干,掙多少才能堵上口子?我現(xiàn)在僅僅還了半年車貸,還有三年時(shí)間。”何龍茂說。

何龍茂說,在濟(jì)南跑專職網(wǎng)約車的司機(jī)很多都背了車貸,被牢牢地拴住,不敢擅自離開。

專職開網(wǎng)約車或成為一種職業(yè)

“濟(jì)南正式政策未出對(duì)濟(jì)南汽車租賃公司來說是把雙刃劍,一方面給了我們緩沖期,另一方面也讓我們不敢貿(mào)然上普通車,只能上專車。”濟(jì)南小小鳥汽車服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人于秀峰說。

于秀峰透露,濟(jì)南的滴滴專車從去年已經(jīng)開始了“認(rèn)證”工作。所謂的認(rèn)證,就是給專車司機(jī)制定了新的制度,并對(duì)司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn),成為專職網(wǎng)約車司機(jī)。

比如,認(rèn)證專車司機(jī)考勤制度為,司機(jī)日均在線8小時(shí)以上,確保在線天數(shù)>26天/司機(jī)/月,特殊情況必須提前一天報(bào)備至租賃公司(當(dāng)天請(qǐng)假的不予接受,特殊情況電話溝通),病假及修車需提供醫(yī)院、修理廠、保險(xiǎn)公司開具的證明單據(jù)。

“司機(jī)不能有文身,不能佩戴特別大的飾物,車輛主體顏色為黑白灰色,而且要求全部為B級(jí)車。司機(jī)如果不能上班還要請(qǐng)假,否則就要扣分。”于秀峰介紹。

據(jù)記者了解,濟(jì)南現(xiàn)有5家較大的網(wǎng)約車平臺(tái)公司(滴滴、優(yōu)步、易到、神州以及首汽約車),2016年9月份以后日均接單量10.2萬次,其中日接單量10次以上的約4千輛。“政府也認(rèn)可全職司機(jī),租賃公司存在的價(jià)值就是管理全職司機(jī)。我們的目標(biāo)是全職司機(jī)要吃掉濟(jì)南八九成的訂單,而這些訂單目前被濟(jì)南的私家車占據(jù)著。”于秀峰說。

于秀峰透露,未來濟(jì)南網(wǎng)約車市場的主流就是認(rèn)證專職司機(jī),也就是說兼職司機(jī)的空間會(huì)越來越小,兼職司機(jī)在早晚高峰運(yùn)力不足時(shí)可以補(bǔ)充進(jìn)來,但在以后訂單肯定要向?qū)Ｂ毸緳C(jī)傾斜,這主要是為了迎合地方網(wǎng)約車政策,開網(wǎng)約車將逐漸成為一種職業(yè)。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者劉飛躍 實(shí)習(xí)生高鵬飛）