澎湃新聞消息，因為各種原因遲遲未公布新一輪融資進展的ofo，用自己的車輛向阿里借了17.66億元。

3月4日，有報道稱，ofo創始人戴威已通過動產抵押的方式，先后兩次將其資產共享單車作為質押物，換取了阿里巴巴共計17.7億元人民幣的融資。

澎湃新聞記者查詢工商信息看到，ofo的控股股東OFO（HK）Limited 于2017年10月23日設立了上海奧佛合盛網絡科技有限公司，該公司法人代表為戴威，注冊資本20萬美元。

2018年2月，上海奧佛合盛網絡科技有限公司先后進行了兩次動產抵押：

第一筆抵押發生于2018年2月5日，位于北京、深圳、上海、廣州四地的共計4,447,572輛自行車被作為資產，抵押給了“上海云鑫創業投資有限公司”，債權數額為50,000萬人民幣。資料顯示，后者為螞蟻金服關聯公司，法人代表為螞蟻金服CEO井賢棟。

第二筆抵押發生于2018年2月12日，抵押物為浮動數量的共享單車，抵押權人為浙江天貓技術有限公司，債權數額為126,600萬人民幣。

兩筆債權總計17.66億元。

對于以上交易，ofo方面回應稱不予置評。

澎湃新聞記者從知情人士處確認了上述交易的真實性，“ofo的新一輪的融資遲遲未官宣就是因為主要股東滴滴不愿意簽字，所以只能采取這樣的辦法了?！?/p>

從2017年9月開始，ofo就頻頻被傳新一輪總額為10億美元的融資即將完成，投資者也一再變化，從最開始的軟銀變成了后來的阿里。但是直到現在，該筆融資仍未獲得官方的確認。

對此，上述知情人士表示，之所以融資一再擱淺，就是因為已經與ofo創始團隊決裂的滴滴方面拒絕簽字，“阿里后續的投資還在談，應該會有進展，年前滴滴的態度已經轉變。ofo現在是有錢進不來?！?/p>

對于拒絕簽字的情況，滴滴方面回應稱從未使用過否決權。

有業內人士指出，阿里的這筆融資無疑解了ofo的燃眉之急。

1月12日，有網絡媒體報道稱，ofo公司賬戶上的可用資金僅剩下不到6億元人民幣，若按照ofo每月4億-5億元的人員工資和運維等支出、以及持續流出的押金計算，ofo手上的現金僅能支撐一個月。此外，該報道還提及，ofo目前的訂單較峰值跌去六成。

對此，ofo方面回應稱，ofo訂單量保持穩定，資金流非常健康。報道中所謂訂單量下滑、資金緊張的說法，是沒有任何事實依據的謠言，“公司法務部已經正式開始起訴前述網絡媒體的法律流程。”

2月22日，澎湃新聞記者注意到，摩拜、ofo已先后在年前取消了月卡優惠，月卡價格恢復到20元/月。有業內人士指出，此次價格調整表明，各家企業或欲結束盲目的價格戰，收費回歸理性。此外，兩家捉襟見肘的現金流和不明朗的融資前景，或許也是此次取消月卡優惠的深層原因之一。