第1車貸不僅暴力裁員、拖欠工資，經銷商墊付的款項也沒有及時支付。工商資料顯示，第1車貸全稱為上海鋒之行汽車金融信息服務有限公司，公司創立于2013年11月，目前公司業務涉及汽車金融、融資擔保、融資租賃及理財投資等。

創業之初，第1車貸主要向各大品牌汽車經銷商提供融資服務，即目前群體為B端客戶。隨著《汽車銷售管理辦法》的實施，傳統的汽車零售業態發生改變。2017年，第1車貸推出“夢享車”產品，通過以租代售（即融資租賃）的方式向C端用戶提供汽車金融服務。

根據第1車貸的解釋，該公司的“夢享車”產品與其他以租代售的方式不同，是為B端的車商客戶提供的延伸性的金融產品，相當于將對B端的服務延伸到C端，與車商的以租代售業務相匹配，為車商賦能。

其實，第1車貸就是通過原有的合作關系，通過經銷商平臺向C端客戶提供以租代售服務。通常情況下，為了保證客戶能夠當天提車，經銷商一般會先幫客戶墊付車款。

比如經銷商售出一輛20萬的車，根據以租代售的流程，應由第1車貸買下后，再租給客戶。為了節省時間，經銷商會自己提前墊付，等流程走完后第1車貸再支付相關款項。

但是自2018年11月開始，經銷商回款就開始遇到困難。顯示審核通過的客戶，相關款項卻一直沒有，有的經銷商甚至為多個客戶墊付資金。

車被客戶提走了，第1車貸按月收取租金，而購車的錢卻是經銷商提供的。若是第1車貸遲遲不肯支付相關款項，經銷商無疑成了冤大頭。

汽車融資租賃的頑疾——重資產

實際上，第1車貸遭遇上述困境，與其重資產的運作方式分不開。近年來，國內汽車金融快速發展，各類汽車金融公司如雨后春筍的出現。

而汽車金融主要分為汽車貸款（含汽車消費貸款、汽車抵押貸款）、汽車融資租賃（即以租代購）等兩大類。第1車貸主要從事的，便是汽車融資租賃業務。

與汽車貸款相比，汽車融資租賃首付更低，可以讓客戶以更少的資金實現用車。此外，汽車融資租賃審核靈活，不滿足銀行貸款資質的客戶，也可以辦理。此外，汽車貸款業務中，汽車的所有權屬于客戶，而汽車融資租賃業務里，所有權屬于公司。

這就意味著，從事汽車貸款業務的機構，只是從事資金中介業務。而從事汽車融資租賃業務的機構，則是重資產運營，一旦經濟環境、汽車銷量出現大幅波動，這種類型的公司必將受到嚴重影響。

這種看起來吃力不討好的經營方式之所以流行，主要受美國影響。目前，在美國市場，融資租賃占汽車銷售市場比例超過30%，而在中國市場，該業務比例約為2%。

因此，自3年前汽車融資租賃模式傳入中國后，在汽車金融領域掀起一輪創業和融資熱潮。第1車貸也不例外，2016年4月，該公司完成A輪融資2.17億元融資，由華創資本領投、酉金資本和經緯創投跟投；2017年1月，第1車貸完成B輪3.6億元融資，由酉金資本、毅達資本領投，經緯創投、宜信新金融產業投資基金、360金融聯合投資；一個月后，第1車貸又完成B+輪1.4億元融資，該輪融資由天馬股份、東南基金共同投資。

不到一年時間里，第1車貸融了超過7億元，投資人中既包括經緯創投這類知名創投公司，也包括宜信、360金融這類美股上市公司，受青睞程度可見一斑。

據了解，美國主要采取的是“1+3”模式，即首先提供一年的租期，一年后可以有3個模式來選擇：續租、退租或支付尾款買車。第1車貸便是采取這種模式，根據該公司官網顯示，尾款處理有三種選擇方式：一是留購買斷、二是無憂退還、三是分期優惠方案。

不過，美國汽車融資租賃的模式到了中國，卻遭遇了水土不服。這是因為，國內很多客戶在租了一年之后，就會選擇“退車”，即第1車貸“無憂退還”選項。

一年時間里，客戶只需支付10%首付，以及每個月的租金，但是一年后汽車殘值一般只有原價的80%，加上獲客成本和運營成本，一旦客戶“退車”，融資租賃公司大部分都會虧損。