汽車金融在歐美已經(jīng)發(fā)展了一百多年了，在個人金融業(yè)務(wù)中的地位僅次于房地產(chǎn)金融。但是汽車消費在中國還沒有大規(guī)模使用金融杠桿。對于這塊巨大的市場蛋糕, 各個金融平臺躍躍欲試。微貸網(wǎng)副總裁汪鵬飛認(rèn)為，未來汽車金融發(fā)展方向非常大。企業(yè)能促進上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)生杠桿效應(yīng)，拉動區(qū)域經(jīng)濟增長。

技術(shù)進步 汽車金融風(fēng)控結(jié)合數(shù)據(jù)

今年，就在2018朗迪美國峰會上，應(yīng)邀參加的微貸網(wǎng)副總裁汪鵬飛主持圓桌論壇，圍繞“2018年中國汽車金融市場的下一個挑戰(zhàn)”主題，同其他與會嘉賓一道展開圓桌會話，探討全球化視角下，聚焦對話中國金融科技的現(xiàn)狀與未來。

據(jù)悉，微貸網(wǎng)第三次前往朗迪會場，“去年，不少現(xiàn)金貸公司參與其中，而現(xiàn)在參與的公司很多都是幣圈、鏈圈。“除了幣圈、鏈圈躍躍欲試，汪鵬飛表示，近兩年，汽車金融最大的變化就是國內(nèi)技術(shù)正在進步，風(fēng)控和數(shù)據(jù)的整合，我們的技術(shù)距離外國車貸技術(shù)靠的更近了。”

今年, 車貸聯(lián)盟對外發(fā)布《2018互聯(lián)網(wǎng)+汽車金融》報告。微貸網(wǎng)作為中國車貸聯(lián)盟的發(fā)起單位和會長單位，對車抵貸業(yè)務(wù)有自己的研究。汪鵬飛表示，汽車金融的互聯(lián)網(wǎng)化將會讓流量匯聚在互聯(lián)網(wǎng)巨頭手里，單個新的公司要想構(gòu)建汽車場景具有很大的難度。既然難度很大, 我們就要樹立自己的品牌, 微貸網(wǎng)作為國內(nèi)車抵貸平臺的一個樣本，占據(jù)中國線上車貸平臺80%以上市場規(guī)模，是中國首個最大的車貸行業(yè)自律組織, 在《2017年P(guān)2P平臺車貸業(yè)務(wù)排行榜》中，以745.6億元的車貸業(yè)務(wù)成交量居位第一，是我國最大的車抵貸普惠金融平臺。參加本屆朗迪峰會，無疑是一個與國際上優(yōu)秀同行交流學(xué)習(xí)的契機。

車抵貸頂梁柱智能化發(fā)展

微貸網(wǎng)于2011年7月8日上線運營，是浙江省首家P2P平臺、國內(nèi)首家開展汽車抵押借貸業(yè)務(wù)的平臺。融合“互聯(lián)網(wǎng)+金融+汽車”，微貸網(wǎng)以互聯(lián)網(wǎng)為主要渠道，為借款人與出借人實現(xiàn)直接借貸提供信息搜集、信息公布、資信評估、信息交互、借貸撮合等服務(wù)，打造了一個規(guī)范、安全、透明、誠信的互聯(lián)網(wǎng)金融信息服務(wù)平臺。

“如果自動化審批的比重上升到一定比重，那么消費者買車前在互聯(lián)網(wǎng)上獲得自己的審批額度，然后再去看車選車將成為可能。” 汪鵬飛強調(diào)，汽車金融機構(gòu)應(yīng)將眼光放到產(chǎn)業(yè)鏈中的每一個環(huán)節(jié)中去，讓金融科技助力普惠金融，包括汽車金融聯(lián)網(wǎng)化在內(nèi)，汽車金融租賃化、多元化、系統(tǒng)化是相互推動的，資金方和渠道方的多元化必然帶來更大的競爭，競爭的加劇大家就會比拼效率，提高效率的最好方式是實現(xiàn)系統(tǒng)化的自動審批。

微貸網(wǎng)2014年完成漢鼎宇佑集團和盛大億元A輪融資、浙商創(chuàng)投A+輪融資，2015年完成漢鼎股份1.5億元B輪融資，2016年成功完成嘉御基金領(lǐng)投的10億元C輪融資。據(jù)悉，運營六年來，微貸網(wǎng)一直在發(fā)展自身的同時助力當(dāng)?shù)貙嶓w經(jīng)濟的發(fā)展，更積極踐行慈善公益，扶持各地各級教育事業(yè)。