824出臺一周年，網(wǎng)貸行業(yè)也算經(jīng)歷了重創(chuàng)及重建；去年《網(wǎng)貸暫行辦法》頒布后，因其限額等原因，車貸以其小額分散的優(yōu)勢成為網(wǎng)貸行業(yè)的“香餑餑”。

很多網(wǎng)貸平臺轉(zhuǎn)型車貸，車貸行業(yè)進入“千團大戰(zhàn)”的局面。整改一周年，車貸還想保持在令人艷羨的地位，必須要升級至2.0版本。

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最初的你，被世人百般寵愛！

標(biāo)的限額20萬，原先以大標(biāo)稱雄的紅嶺創(chuàng)投也不得不屈服，最后安靜退出，紅嶺老周退出時，各家媒體都紛紛表示贊賞，老周也很無奈，監(jiān)管爸爸一聲令下，就不得不退出歷史舞臺，少了大標(biāo)的紅嶺就不是原先的紅嶺了。限額令一出，車貸等小額標(biāo)的的平臺就被捧上了天，只要能跟小額分散扯上關(guān)系的，都成為投資人爭搶的對象。

今年年初車貸標(biāo)一上就搶光，可以說是秒搶，投資人間流傳一個類似段子的真事，“過完年后為了搶這家車貸平臺的標(biāo)，我發(fā)動了我老婆、爸媽、丈母娘、老丈人，注冊搶標(biāo)，但是在發(fā)標(biāo)的一瞬間還是一個都沒搶到，心累到崩潰！”

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一年后，你的優(yōu)勢還在嗎？

這一年，車貸都經(jīng)歷了啥？說到車貸，不得不說車貸行業(yè)的老大哥微貸網(wǎng)，成交額破千億，占領(lǐng)了車貸行業(yè)的半壁江山；但很多投資人不知道的是超一半的車貸行業(yè)小平臺都死了，車貸行業(yè)里二八分化尤為嚴(yán)重。

這一年各地相繼出臺監(jiān)管細(xì)則，很多網(wǎng)貸平臺為了達(dá)到合規(guī)的目的，不惜耗費很多的財力、物力。一年之后，原先車貸的高收益也不見了，也變得收益平平。

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一年后的現(xiàn)在，車貸還值得投嗎？

昨天跟一個投資人朋友聊天，我問她“你現(xiàn)在怎么選擇投資平臺呢？”她回答說，“我作為一個新手投資人，我會去網(wǎng)貸天眼等第三方評級平臺看一下哪些平臺目前的收益還可觀，有沒有負(fù)面，反正主要是投大平臺就對了。”

這應(yīng)該是比較理智的新手投資人了，不以擼毛為目的，理性理財，這樣才不會踩雷。

車貸她也有投，投的也是前幾名的，不過今年年中的時候到期了，她也覺得沒有再投資的必要了，因為利率太低了。

其實，不只是車貸平臺在降息，隨著拉新成本的不斷升高，網(wǎng)貸平臺還想獲得可觀的收入就必須進行適當(dāng)?shù)慕迪ⅲ凰院芏嗤顿Y人都會在比較中進行投資，也不會盲目只選擇大平臺了，很多中型平臺也是他們優(yōu)先選擇。

曾經(jīng)的優(yōu)勢不復(fù)存在，車貸平臺需要升級版本

車貸，又稱車抵貸，如今車貸單一的模式也已經(jīng)難以維持優(yōu)勢地位；想要繼續(xù)維持，必須進行升級改造，車貸2.0版本已經(jīng)問世，撇開單一的車輛抵押貸款，目前已經(jīng)有很多車貸平臺開啟了另外的模式，如汽車金融產(chǎn)業(yè)鏈，二手機械車輛等貸款形式將給車貸平臺帶來新鮮血液。

總結(jié)，任何事物在長久的發(fā)展過程中都不可能一成不變，正如哲學(xué)中說“不存在任何最終的、絕對的東西”，事物都是在不斷變化的。所以改變才能促進事物的更好發(fā)展，車貸也是一樣，期待車貸平臺全新的改變。