汽車金融業務就三類：押證、押車、以租代購。

“業務中都存在哪些風險？甚至說說存在的“潛規則”，用潛規則來披露當中的風險或許不準確，因為若是“潛規則”就說明有內鬼存在、內鬼在做梗？

如：汽車金融公司的業務員幫客戶隱瞞真實信息，降低征信門檻，為客戶做高車價等等。但這只是“汽車金融”業中極小或極大的事態，是大是小還是取決于車貸企業自身的管理制度。

所以說不能以“潛規則”來代替業務中的風險。

在這三種汽車金融業務中又存在哪些風險？這些風險又是如何做到未雨綢繆防控在先的？一旦有漏網之魚我們又是如何找車找人抓住他的？

直說吧：業務的貸后風險共四種：

1、騙貸；

2、逾期不準時還款；

3、無力還貸而斷供；

4、意外重特大事件所致的交通事故，刑事犯罪。

首先是業務當中最大的風險是騙貸。因為騙貸是人為的一種欺騙行為，因此呢，他是精心設計讓你防不勝防，在騙貸過程中，往往是隱瞞自己的一些真實的信息，像個人身份信息、居住信息、工作信息和生活習性，甚至有時候給車輛造假，或者是用一些假證等等來掩飾，但這些詐騙行為，對于一個嚴格審查的車貸公司來說，在管理體制和審單驗單的過程中就能夠發現一些。

在車貸的風險監控當中呢，實際上每一家的審單和驗單的制度是很重要的，像對人的身份信息的真實審核，現在都能通過身份證的驗證、網上的人臉識別，通過活體人臉的識別，這些信息都很容易查得到。

車的這個信息呢，也比較容易查到。車子的來路正不正常、車的身份有沒有毛病等等這些也能查得到。但是有些人，由于在一些流動人口比較大的地區，他沒有固定房產、還沒有穩定的工作，地址，如果有騙貸行為，那一定是虛假的信息，或隨便寫上來的。

那這些GPS能做到什么呢？當他放款成功以后，車從這離開，我們的風控監管員就會在平臺上對他的軌跡進行嚴密的跟蹤。

什么目的呢？是要把他借款時填寫的個人信息資料拿過來核對，例如他晚上車回到哪里過夜，停放；白天從早晨上班、還是下班到每天的工作環節，工作時間是否都有規律。

所以這是對車輛的信息審核的一個關鍵，通過GPS的監控手段，放款以后前十天就要對車輛進行詳細的跟蹤來斷定它在借款時跟我們的風控員談的、信息寫的是否一致。因為通過這樣手段判斷出真假是很容易的，對詐騙行為的控制就起到了未雨綢繆。

如果他信息不對，一定追車回來還清貸款，那這種情況一般很少。

大概也就是連百分之一的量也達不到吧，那么貸款當中史上最大的還有一種風險呢，叫逾期。

在監控平臺上看到車輛在正常的使用和監控當中，基本上這樣的客戶是百分之百都能夠準時如期還款的。

如果說他資金確實很困難，還不上款，如果客戶會還錢，絕大多數客戶是接電話的，只有真正還不上了或者想拖延的，他可能不接電話，公司也會根據客戶的具體情況會有一套判斷的辦法。

然后請借款人來公司當面處理。如果確實是資金困難的情況下就要協商提前結清，款項就不能夠再往下續了，就是屬逾期的情況發生了很多，但絕大多數都是交一點違約金、滯納金的，還不會出現嚴重的風險。所以這種情況，問題還不大。

那第三種就是已經是無力償還，已經接近斷供的狀態了，像這種風險就提高了，斷供就是無力償還了。

那就說十天八天，公司地點長時間車輛也不在，而且每天去處也比較奇怪，因在這樣的衛星監控平臺，在大數據的下面會做一些敏感的或者是危險的區域作為預警點。

車輛靠近這些預警點，超過一定時間。

舉例就是在我們這做了押證，他現在嚴重缺錢，他又想把車抵押給另一家公司，那么到那去辦理手續也好，或者咨詢也好。

在這些敏感地點停放或者一些賭場啊，或者不健康地方的出入，我們會提前預警。

那么真正他已經無力償還，這個時候就逼著他動腦子想歪點，就是說知道裝GPS他就要去拆除GPS。

把車隱藏或者去外地，做一些什么的偽裝，偽裝就是跟別人換車或者怎樣去逃避我們的追蹤。

可能他會拆除GPS、破壞GPS，一旦他非法動GPS以后，平臺上的拆機警報會馬上預警的。

GPS怎樣在車上使用監控呢，雖然不能做到百分之百。

因為這個東西有矛就有盾，你會裝GPS，那也有懂GPS的可以把它拆卸拆下來啊，找一個沒有信號、屏蔽的地下。

像地下車庫或者用信號屏蔽器，作為手段來拆除GPS。

那么這樣的客戶呢，集中反映在平臺上出現他失蹤了，就是他的軌跡斷了，這個有線的GPS已經不在或者禁止了，還有更狡猾的就是把自己車上的GPS拆下來裝在另一個與我們還款無關的其他車，看著GPS還在跑，但是軌跡已經發生了變化，還是因為每個人生活習慣等軌跡不同。

是完全可以判得通過這些行動軌跡的。

還一種情況就比較棘手了，有些人自己的車借款，結果做一些犯罪行為，比如說運毒或者是做了一些其他的犯罪行為，結果車被作為一種犯罪工具，被司法查扣了，人也被抓。那么這樣子扣了以后，他也可能沒有償還能力了，當然這種風險的比詐騙行為還要少之又少，但是在行業中的是有的。

甚至車輛無法追回或者追回要拖延很長時間，這種損失一般是符合我們渠道的墊付能力和準許壞賬的這一部分里面。

同時平臺上也會有這樣的一個小小的空間。

這事屬于正常的壞賬范圍內，能收回來的殘值還是盡可能的去收，對于收不回來的壞帳，只有控制在我們渠道和平臺上允許的我們自擔的一個責任了。

人在社會，在大數據時代，只要人不死，就不會從地球上消失，你跑到天涯海角也能找到你，只是時間問題，而且我們還有更好的一些技術手段，不怕你跑，所以以租代購實際也是很安全的。