第1眼-重慶廣電消息，璧山星期天公司以成立貨拉拉直營司機團隊為噱頭，虛假宣傳優先派單，用平臺不抽成，高額收入等條件忽悠貨車駕駛員買車。在兩天前，630播出了這條新聞。新聞播出以后，記者又得到了很多地方貨車駕駛員的投訴。

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多地駕駛員稱自己中了套路

新聞播出以后，很多貨車駕駛員給630打來了電話。駕駛員們表示，除了銷售公司的名稱不太一致以外，其他的遭遇基本和璧山的這些駕駛員，如出一轍。在渝北區紅石路，幾位貨車駕駛員告訴記者，他們遇到的賣車的公司，叫做拉啦物流科技有限公司。

駕駛員們告訴記者，和璧山的所謂直營司機團隊一樣，他們也建立了微信群，但630的新聞播出以后，這個群就解散了。

駕駛員們向記者提供了車輛的行駛證。從中可以看到，這些車輛的所有人是重慶拉啦物流科技有限公司。隨后，記者找到了拉啦物流的負責人。

很顯然，這位負責人前后的說辭已經難以自圓其說，既然只是招募司機，為什么又會賣車，而且出售的車輛還是上的公司的戶頭。公司既然宣稱和達州沒有關系，為什么達州的人會被推薦過來買車呢？這里面到底有什么利益瓜葛呢？

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泡沫破了撤場走人 貨拉拉重慶分公司稱要徹查

結束了紅石路的采訪之后，記者又趕到了渝北區龍華大道的北城國際，在這里，記者又遇到了幾位自稱被忽悠加入直營車隊的駕駛員。不同的是，和他們打交道的公司，叫做沃有車重慶汽車有限公司。

駕駛員們告訴記者，630新聞播出的第二天，沃有車重慶汽車有限公司直接撤場跑路了。

在沃有車公司的辦公場地，還遺留著大量廣告。上面有貨拉拉直營車隊司機，保證單量每月130個，每月保底收入7000元，還有什么海量訂單，月薪過萬等等表述。駕駛員們出示了一份和成都華源廣拓商務信息咨詢有限公司簽訂的保底收入增值服務協議，如今這份協議有什么用，駕駛員們一臉茫然。現場還留下了一些直營車隊駕駛員和新車的合影。但現在，這一切看上去，就好像是一場鬧劇。記者通過微信聯系上了沃有車公司的一位銷售人員。

駕駛員們告訴記者，這家公司的套路和之前新聞中報道的基本一樣，一開始說是招募直營司機。

還有幾位駕駛員告訴記者，從頭到尾，他們一直被蒙在鼓里，因為公司的形象在他們的心里一直很好。

630新聞播出后，公司撤場走人，駕駛員們這才意識到，自己原來遭遇的，竟然可能是滿滿的套路，如今只剩下自己還在風中凌亂，不知道該怎么辦才好。記者在調查中發現，打著貨拉拉直營團隊名義忽悠駕駛員們買車的公司，目前有重慶啦啦物流有限公司，重慶拉啦物流科技有限公司，沃有車重慶汽車有限公司，在這些公司的外圍，還有一些其他的第三方合作企業，比如璧山的星期天公司和達州的銷售點，成都華源廣拓公司等等。記者把這些情況，反應給了貨拉拉平臺重慶分公司。

這么多公司都在用一個套路，這究竟是一種營銷模式還是行業潛規則？駕駛員們希望相關部門能夠介入調查，給大家一個說法。

第1眼-重慶廣電記者 金岸 盧曦