伴隨首付比例的下調，將會有更多用戶考慮選擇新能源汽車。這無疑會拉動對新能源汽車的需求

在補貼退坡之際，大幅度提高新能源汽車的貸款比例，表明政府在借助市場力量支持新能源產業的有序發展

想要買車，特別是想要買新能源汽車，但苦于首付不夠的消費者，終于迎來了好消息。

近日，中國人民銀行、中國銀監會兩部門公布了最新修訂的《汽車貸款管理辦法》，對自用新能源車放款最高比例提升至85%。

新辦法規定，調整后的自用傳統動力汽車貸款最高發放比例為80%，商用傳統動力汽車貸款最高發放比例為70%；自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%，商用新能源汽車貸款最高發放比例為75%；二手車貸款最高發放比例為70%。

據了解，在舊辦法中，沒有針對新能源汽車的優惠條款，二手車貸款的最高發放比例僅為50%。

對于作出調整的原因，人民銀行表示，是為了落實國務院調整經濟結構的政策，釋放多元化消費潛力，推動綠色環保產業經濟發展，以提升汽車消費信貸市場供給質效。

有專家認為，從新能源汽車、二手車和傳統動力汽車在貸款上的區別可以看出，政策鼓勵公眾購買新能源汽車和二手車，這有利于進一步刺激新能源汽車消費，激活二手車市場交易。

對于需要用貸款購買新能源汽車的用戶來說，或許得到的實惠最大。具體來看，一輛北汽EU的裸車價格約在20萬元左右，依據最新的貸款標準，自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%，因此只需要3萬元的首付就可以將車開回家。據了解，目前市場上北汽新能源最常見的首付比例是三成，即6萬元左右。可以預見的是，伴隨首付比例的下調，將會有更多用戶考慮選擇新能源汽車，這無疑會拉動對新能源汽車的需求。

此外，新能源汽車貸款比例的上調，也表明了政策對新能源汽車支持方式的轉變。近年來，我國新能源汽車市場進入快速增長期。據全國乘聯會發布的數據顯示，10月份，新能源車銷量達到6.5萬臺，環比增長12%，同比增長翻倍，其中插電式混合動力汽車銷量同比增加2倍，純電動汽車同比增長84%。新能源汽車產銷量突飛猛進的背后，離不開一直以來的補貼。不過，長期執行消費補貼，企業容易患上對政策的依賴癥，緊盯政策去設定產品，也不利于行業的健康發展。

因此，按照計劃，我國新能源汽車補貼將逐漸退坡，政府對于插電式混合動力車、純電動車的補貼將從2018年開始逐年退至20%，到2020年之后取消補貼。在補貼退坡之際，大幅度提高新能源汽車的貸款比例，表明政府在借助市場力量支持新能源產業的有序發展，讓市場優勝劣汰的作用充分發揮。

目前，我國新能源汽車占比并不高，尚有很大增長空間。據平安證券預測，2017年新能源車總銷量有望突破70萬輛，其中乘用車在50萬輛以上。2018年新能源車總銷量有望突破90萬輛，其中新能源乘用車在70萬輛以上。新能源汽車的貸款比例超過傳統汽車后，新能源汽車市場活力將得到進一步激發。