業內本以為在短期內會因車貸問題影響銷售，可昆明市場的反應卻是，加息引發消費潮，絕大多數車主“不差錢”，全款購車數量在短期內有所增加。多家品牌4S店負責人表示，今年的年末車市火爆也是可以預見的，在購置稅優惠政策退出等多個因素的影響下，年底銷售旺季將提前到來。

中級轎車車貸增加僅600元

全款購車反映出目前市場上強勁的消費能力，而業內頗為擔心的車貸業務部分也未受到影響。

目前絕大多數汽車貸款時限均為1～3年，很少有3年期以上的汽車貸款。從商業銀行貸款來看，由于1～3年期貸款利率也僅增加了0.2個百分點，因此對車主影響有限。以銷售主體為8萬到20萬元的中級轎車為例，一般首付為50%，無論消費者貸款額度是4萬元還是10萬元，即使貸款期為3年，此次加息后增加的利息成本，也均在600元以內。

在這些貸款中，絕大多數為廠商或經銷商提供的一年免息貸款，也有一部分是經銷商和商業銀行合作的信用卡分期付款或兩年期左右的購車消費貸款。除購車消費貸款外，其他短期借貸方式基本上都沒有利息支出。所以，業內普遍認為本次央行加息，不會對消費者的短期購車貸款行為或分期付款產生影響。

有經銷商透露，由于4季度車市競爭可能更加激烈，對于絕大多數廠商和經銷商而言，將很有可能在4季度推出更多的短期免息付款或分期付款購車方式，以便自己旗下車型更具競爭優勢。

經銷商擔心連串加息動作

受加息影響的另一方就是渠道經銷商，在庫存、資金鏈等的影響下，本就脆弱的“神經”再次受到刺激。記者采訪時，絕大多數4S店負責人認為，由于今年銷售業績還算樂觀，單次加息影響不大。但若19日加息只是一連串加息的開始，經銷商將面臨嚴峻考驗。全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹也表示，由于市場轉好，8～9月的庫存增長放緩，但經銷環節的庫存資金占用壓力并不輕松。此次的存貸款利率上調導致經銷商的貸款利息上升，這樣導致經銷商希望資金周轉加速，減少資金占用，而加速資金流轉的最佳方式仍是薄利多銷，這樣導致終端成交價格的進一步松動，經銷商的運作也更加小心翼翼。

廠商面臨融資成本增加

2010年至2013年間，將是不少汽車企業產能擴張，投資較多的時期，尤其是今年和明年兩年，將會有不少車企開始實施一攬子投資計劃。“絕大多數廠商已經對未來幾年在華投資業務做了規劃，并已實施。汽車是一個資本密集型的行業，因此汽車生產企業的資產負債率通常比較高，不少車企達到60%至70%。如果利潤增幅跑不過利息增幅，何談盈利。可以預見的就是，汽車廠商面臨融資成本的增加。”某品牌負責人坦言。(春城晚報)

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