[導讀]

短短一年時間，由馬云提出的新零售概念迅速擴展至汽車領域，汽車新零售也開始成為行業的熱點詞語。許多二手車電商以低至一成首付的融資租賃購車方式爭相進入新車銷售領域，那么，與4S店購車相比，這些新型的購車方式對消費者來說是不是一筆劃算的買賣？他們又能否動到屬于4S店的奶酪？

文/陸佳麗

近日，雷諾宣布將與天貓實現大數據下的無人貨場對接，探索新銷售渠道和原有渠道能力及效率的提升。

雷諾并不是第一個宣布要與天貓共同探索新零售的車企。去年12月7日，福特汽車與阿里巴巴集團也簽署了合作意向書，宣布雙方將在車聯網、人工智能、智能移動服務和數字營銷等領域開展多維度合作。在合作初始階段，雙方將重點進行針對汽車新零售數字解決方案的試點研究，利用數字渠道挖掘新零售機會。

一時之間，由馬云提出的新零售概念迅速擴展至汽車領域，汽車新零售也開始成為行業的熱點詞語。去年，12月13日，天貓汽車宣布“汽車自動販賣機”正式在上海、南京兩城落地，阿里也正在用自己的角度詮釋汽車新零售該如何理解。

與此同時，以大搜車、瓜子為代表的二手車電商也在爭相進入新車銷售領域，大肆舉起汽車新零售的牌子。一場圍繞汽車新消費的暗戰正在進行中。

互聯網巨頭爭相布局

所謂新零售，即企業以互聯網為依托，通過運用大數據、人工智能等先進技術手段，對商品的生產、流通與銷售過程進行升級改造，進而重塑業態結構與生態圈，并對線上服務、線下體驗以及現代物流進行深度融合的零售新模式。

關于汽車新零售，業內眾說紛紜。有人認為汽車超市是汽車新零售，有人認為汽車電商是新零售，也有人認為天貓的自動販賣機才是。

其實，業內專家也紛紛表示：“不知道該如何定義‘汽車新零售’，這似乎更多只是互聯網公司的一種宣傳手段，買車依舊繞不開去4S店看車和交錢付款。”

雖然業內對“汽車新零售“沒有一個約定俗成的具體定義，但互聯網公司卻十分喜歡用這一概念為自己造勢。在BATJ（百度、阿里、騰訊、京東）四大互聯網巨頭中，動作最大的當屬阿里巴巴。

據了解，天貓的自動販賣機第一站以“超級試駕”的形式面向所有用戶。在運作層面，天貓主要是通過與大搜車合作來開展汽車融資租賃業務。大搜車旗下的“彈個車”業務做的就是汽車融資租賃，即“1成首付 先用后買”的購車新模式。

在“超級試駕”后如果消費者感到滿意，想購買該車輛需通過融資租賃的模式來進行，即以最低1成首付、月供千元的價格將新車開回家。體驗一年后，消費者可以有三個選擇：繼續租用、支付尾款買下或者換輛車開。

天貓之所以通過大搜車來布局汽車新零售，其中的緣由是，在大搜車的E輪融資中，阿里巴巴是領投者，即是大搜車管理層外最大的股東。

阿里入局，百度、京東和騰訊自然也不會落于下風。據了解，騰訊、京東和百度三家均投資了易車旗下的汽車零售交易平臺——易鑫集團。易鑫于去年11月16日在港交所掛牌上市。

事實上，京東是除了阿里之外動作第二大的互聯網巨頭。去年京東金融已接入易鑫車貸平臺，雙方合作推出了一個名為“汽車白條”的汽車貸款互聯網平臺。官網主打的優勢是：最低10%起的首付，一張身份證就可以快速獲批貸款。此前，京東金融還曾聯合第1車貸推出了車生活一站式金融服務——小白用車。

與阿里和京東相比，騰訊看起來則更像在做財務投資，對人人車、優信、易車、易鑫都進行了投資。而百度的精力則更多投放在自動駕駛領域。

“一成首付購車”漸火

事實上，不只是互聯網巨頭開始將目光投向汽車新零售，一批又一批的新互聯網公司以及此前大張旗鼓做二手車的電商也開始加入到這一場戰役中，并紛紛瞄準了融資租賃。一時之間，“一成首付購車”的廣告遍布大街小巷。

2017年10月31日，瓜子二手車宣布升級為車好多集團，除了原本的瓜子二手車電商品牌外，還增加了新成立的新車銷售電商品牌——毛豆新車網；同日，優信二手車也推出了“優信新車一成購”產品。

毛豆新車網、優信新車一成購和易鑫車貸的“開走吧”等宣傳的“一成首付購車”都是通過“融資租賃”的方式出售新車，也就是業內常說的“以租代售”。消費者購車約付10%首付款就可將新車提走，一年后，消費者可選取分期付款或一次性付清剩下余款形式完成購車。在車款未完全付清前，車輛所有權歸電商平臺所有，待余款付清時后再過戶給消費者。

大搜車旗下的“彈個車”就是類似的模式，不同的是，在租賃車輛一年后，除了尾款購車和分期付款之外，彈個車還可以選擇再續租一年和申請退車。而毛豆新車網的退車則需支付車價5%的違約金，彈個車不需要支付。

目前，傳統汽車4S店的貸款購車首付一般在三成或五成之間，打出0或一成首付的互聯網公司為何“尺度”這么大？

“現在國內有25家汽車金融公司，我們都是由銀監會批準設立的，受到高級別的監管，我們的牌照是銀監會發的，這是與互聯網公司最大的不同。”3月8日，一位汽車金融公司內部人士在接受采訪時說道，互聯網公司的牌照是由商務部頒發的，屬于融資租賃牌照。

所以與銀行和汽車金融公司相比，互聯網公司在監管上相對寬松。“我們必須要嚴格遵守首付不低于20%的規定。”上述人士進一步指出。

這一規定來自于去年11月8日中國人民銀行和銀監會發布的《關于調整汽車貸款有關政策的通知》。該政策規定，自用傳統動力汽車貸款最高發放比例為80%，商用傳統動力汽車貸款最高發放比例為70%；自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%，商用新能源汽車貸款最高發放比例為75%；二手車貸款最高發放比例為70%。

是坑還是噱頭？

那么，與4S店購車相比，這些低至一成首付的融資租賃購車方式對消費者來說是不是一筆劃算的買賣？

我們來計算一下，以毛豆新車網的一輛榮威RX5 2018款20T兩驅自動互聯網智惠版（指導價14.38萬元）為例。第一年消費者需支付的費用包括首付1.43萬，月供3696元，分12期付款，提車服務費2900元，共計61552元。之后可以選擇兩種方式付清尾款，第一種是分期支付尾款，月供3997元，分36期付清，加上第一年的費用，總共需要支付20.5萬元；第二種是一年后付清全部尾款，則共需支付17.47萬元。以上均包含了購置稅和第一年的保險費。