“一聽說打算全款買房，正熱情地介紹汽車的銷售情況，立馬變臉不理我了，全款買房就這么不受歡迎嗎？” 談起去年6月去車展看車的經歷車子貸款，來自四川成都的王先生依然心有余悸。 媒體走訪多家整車銷售門店后發現，除了一些設有直營店的新能源車企外，幾乎沒有銷售人員希望消費者全額買車。

全款買房在4S店并不流行。 相信很多有買車經驗的人都有同感。 4S店之所以熱衷于通過各種價格優惠來鼓勵消費者分期購車，說白了，還是為了“利潤”。

一方面，按揭購車的形式讓建行盈利，也可以給4S店“返利”，所以對于4S店和銷售來說，這是一種創收方式； 另一方面，部分4S店首付較低。 ，零月息，可以刺激消費者在相同的預算下訂購價格更高的汽車，4S店也可以獲得更高的利潤。

為此，現在很多4S店都采用“貸款滲透率”作為銷售的評價指標。 但正如媒體報道所言，按息分期購車的推廣也引發了許多老問題。 比如，一些4S店看似打著低首付、月息零的幌子，鼓勵消費者按揭買房，但背后往往隱藏著其他費用，比如金融服務費等。

正所謂“羊毛出在羊頭上”，這項附加費的收費標準并不是很透明。 一些消費者在得知還有其他服務費之前就高興地支付了押金。 而這筆額外費用并不比原來的月利率低多少，所以嚴格來說，一些“零月利率”的宣傳本身就有欺騙消費者的嫌疑。

但低首付甚至零首付買車確實降低了買房門檻，促進了汽車消費。 然而，讓部分消費者以低于原來預算的價格購買汽車車子貸款，可能會導致他們透支消費，最終可能會因為各種激勵而無法償還貸款。

此前，有媒體報道稱，近三年來，受疫情影響，部分債務人還款能力下降，車輛按揭糾紛不斷上升。 車貸不良率上升，對于消費者和建行來說絕對不是好事。 對于消費者來說，經濟壓力加大會導致供應減少，后續的征信也會受到很大影響。

其實，這并不意味著4S店不能分期購車。 首先，要保證收費規范、透明。 我們不應該打著低首付、零月息的幌子，支付各種不透明的附加費用，通過轉讓收費項目來欺騙這些不太“專業”的消費者。

其次，不應將分期購車視為消費者的唯一選擇，應圍繞“貸款滲透率”構建銷售評價體系。

全款、分期購車的消費者都是4S店的顧客，4S店應該平等對待，以同等的服務質量對待。 差別對待，甚至強制抵押代理，直接或間接損害了消費者的自由選擇權； 誘惑這些還款能力差的消費者高價購買汽車，不僅是在放大金融風險，也在損害他們自身的聲譽。

從業務上來說，4S店追求利潤無可厚非，但無論如何，收費必須規范透明，尊重不同類型的購車者，不能為了利潤最大化而誘導宣傳甚至強制抵押。 這是最基本的要求。 對于分期購車的老大難問題，執法部門也應加強監管，讓4S店更加自律。